Types de Prises et Connecteurs de Recharge : Type 2, CCS, CHAdeMO

Le connecteur ne suffit pas à déterminer la vitesse : le véhicule, la borne et l’installation fixent ensemble la puissance effective. Notre guide complet de la recharge d’une voiture électrique explique comment relier type de prise, puissance et temps de charge.

La question des connecteurs de recharge est souvent source de confusion pour les gestionnaires de parc ou les décideurs qui planifient une installation. Type 2, CCS Combo, CHAdeMO, Type 1 — chaque standard correspond à un mode de charge, une puissance et une époque différente. Ce guide clarifie les différences et vous aide à choisir les prises adaptées à votre flotte ou vos futurs utilisateurs.

Pourquoi existe-t-il plusieurs types de prises de recharge ?

Les normes de recharge ont évolué au fil du développement du marché des véhicules électriques. Différents constructeurs et régions du monde ont adopté des standards distincts, ce qui a généré une fragmentation temporaire. En Europe, la réglementation a progressivement imposé le Type 2 comme standard commun, simplifiant la situation pour les nouvelles installations.

Les prises se divisent en deux grandes catégories :

• Recharge en courant alternatif (AC) : Type 1, Type 2 — utilisées pour les bornes normales et accélérées
• Recharge en courant continu (DC) : CCS Combo, CHAdeMO — utilisées pour les bornes rapides et ultra-rapides

Pour la grande majorité des installations professionnelles en entreprise, copropriété ou hôtellerie, la recharge AC en Type 2 suffit. Les bornes DC s’adressent aux stations de recharge à fort passage ou aux flottes avec des contraintes de temps strictes.

Le connecteur Type 2 : le standard européen AC

Caractéristiques et compatibilité

Le Type 2 (également appelé Mennekes, du nom du fabricant allemand qui l’a conçu) est défini par la norme IEC 62196-2. Depuis 2014, il est obligatoire sur tous les véhicules électriques vendus en Europe. C’est la prise universelle pour la recharge AC sur le territoire européen.

Caractéristiques :

• 7 broches (phases + neutre + terre + signaux de pilotage)
• Compatible monophasé (jusqu’à 7,4 kW) et triphasé (jusqu’à 22 kW en AC standard)
• Verrouillage automatique pendant la charge
• Câble côté borne ou câble portable selon l’installation

Compatibilité : tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en Europe depuis 2014. Volkswagen Group, Stellantis, Renault, BMW, Mercedes, Tesla (avec adaptateur inclus), Hyundai, Kia, etc.

Pour les installations professionnelles en France, le Type 2 est la norme à retenir pour toutes les bornes AC. Le guide pour choisir sa borne de recharge détaille les puissances disponibles selon la configuration.

Le CCS Combo 2 : pour la recharge rapide DC

Puissances disponibles

Le CCS Combo 2 (Combined Charging System), promu par l’association CharIN, est une évolution du Type 2 : il ajoute deux broches supplémentaires pour la recharge en courant continu à haute puissance. Ce connecteur permet d’utiliser la même prise pour la recharge AC (broches Type 2) et DC (broches CCS additionnelles).

Puissances disponibles en DC :

• 50 kW (recharge rapide standard)
• 150 kW (recharge ultra-rapide)
• 350 kW (recharge ultra-rapide haute performance)

Compatibilité : la quasi-totalité des véhicules européens récents intègrent le CCS Combo 2 pour la recharge rapide. Volkswagen ID.3/ID.4, Renault Megane E-Tech, Peugeot E-208, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, BMW iX, Tesla Model 3/Y (depuis 2024 en Europe), etc.

Pour les entreprises qui envisagent d’installer des bornes rapides pour des flottes à fort roulement, le CCS Combo 2 est aujourd’hui le standard à retenir.

CHAdeMO : le standard japonais en déclin

CHAdeMO est un protocole de recharge DC développé au Japon, initialement adopté par Nissan (Leaf, première génération) et Mitsubishi. Il a longtemps coexisté avec le CCS en Europe, mais sa présence dans les nouveaux véhicules commercialisés en Europe est en forte diminution depuis 2022.

Situation en 2026 :

• Les Nissan Leaf de première génération (jusqu’à environ 2022) utilisent CHAdeMO
• Les nouveaux modèles Nissan (Ariya) ont migré vers le CCS Combo 2
• Les nouvelles bornes rapides installées en Europe adoptent quasi exclusivement le CCS

Pour une nouvelle installation en 2026, intégrer CHAdeMO n’est justifié que si la flotte existante comprend des véhicules utilisant ce standard et qu’une recharge rapide DC est nécessaire.

Tableau de compatibilité par constructeur

Quelle prise pour votre installation professionnelle ?

Le choix des connecteurs dépend principalement des véhicules que vous souhaitez recharger et du mode de recharge (AC ou DC) :

Pour une installation AC standard (entreprise, copropriété, hôtel) : Le Type 2 couvre 100 % des véhicules électriques actuels. C’est la seule prise dont vous avez besoin sur vos bornes 7 kW, 11 kW ou 22 kW. Consultez notre guide sur les puissances de borne de recharge pour choisir le bon niveau.

Pour une station de recharge rapide DC : Le CCS Combo 2 est le standard à retenir pour toute installation neuve. Si votre flotte inclut encore des véhicules CHAdeMO, un double port CCS+CHAdeMO reste possible mais représente un surcoût.

Notre calculateur de temps de recharge vous aide à évaluer si une recharge rapide DC est vraiment nécessaire selon les profils d’utilisation de vos véhicules.

FAQ : Types de prises et connecteurs

Quel connecteur de recharge est le plus courant en Europe ?

Le connecteur Type 2 est le standard européen pour la recharge en courant alternatif. Il équipe la quasi-totalité des bornes installées en France et des véhicules électriques vendus en Europe depuis 2014.

Quelle prise faut-il sur une borne d’entreprise en 2026 ?

Pour une installation professionnelle, le Type 2 couvre l’immense majorité des véhicules du marché européen. Si des recharges rapides DC sont envisagées, le CCS Combo 2 est le standard à privilégier.

Les câbles sont-ils fournis avec les bornes ?

Cela dépend du modèle. Les bornes en mode T2S (prise femelle côté borne) nécessitent que l’utilisateur apporte son propre câble. Les bornes en mode T2F (câble fixe côté borne) sont plus pratiques pour les utilisateurs mais moins flexibles. Pour les usages professionnels, les bornes avec câble fixe sont souvent préférées pour le confort des utilisateurs.

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