Prise Green’Up : est-ce suffisant pour recharger une voiture électrique ?
Dernière vérification éditoriale et technique : 10 août 2026.
La prise Green’Up Access est une prise renforcée conçue pour la recharge régulière d’un véhicule électrique. Avec un câble compatible, elle peut délivrer jusqu’à 3,7 kW sous 230 V et 16 A. Elle est plus lente qu’une wallbox de 7,4 kW, mais peut suffire à un conducteur qui parcourt peu de kilomètres et recharge toute la nuit.
Le point essentiel : la voiture et son câble de recharge doivent reconnaître la prise renforcée. Sans cette compatibilité, la puissance peut rester limitée à celle autorisée par le câble.
Green’Up, prise domestique et wallbox : comparaison
| Solution | Puissance courante maximale | Énergie théorique en 8 h | Usage adapté |
|---|---|---|---|
| Prise domestique avec câble limité | Environ 1,8 à 2,3 kW | 14 à 18 kWh | Recharge occasionnelle selon les consignes du constructeur |
| Prise Green’Up compatible | Jusqu’à 3,7 kW | Jusqu’à 29 kWh | Recharge nocturne, faible à moyen kilométrage |
| Wallbox monophasée | 7,4 kW | Jusqu’à 59 kWh | Recharge quotidienne plus rapide et pilotable |
| Wallbox triphasée | 11 ou 22 kW | Jusqu’à 88 ou 176 kWh | Véhicule et installation triphasés compatibles |
Les valeurs sont théoriques. Le véhicule limite lui-même la puissance acceptée et des pertes existent entre le compteur et la batterie.
Combien de temps faut-il pour recharger sur Green’Up ?
La formule d’estimation est simple :
temps de charge = énergie à ajouter (kWh) ÷ puissance effective (kW)
| Énergie à ajouter | À 2,3 kW | À 3,7 kW | À 7,4 kW |
|---|---|---|---|
| 20 kWh | 8 h 40 | 5 h 25 | 2 h 40 |
| 40 kWh | 17 h 25 | 10 h 50 | 5 h 25 |
| 60 kWh | 26 h 05 | 16 h 15 | 8 h 05 |
Ajoutez une marge pour les pertes et la régulation de fin de charge. Pour un calcul selon votre batterie et votre niveau de départ, utilisez notre guide du temps de recharge.
Quelle distance peut-on récupérer en une nuit ?
Une recharge de huit heures à 3,7 kW fournit au maximum environ 29 kWh avant pertes. Pour une consommation de 17 kWh/100 km, cela représente un ordre de grandeur inférieur à 170 km récupérés. En hiver, sur autoroute ou avec un véhicule plus gourmand, l’autonomie récupérée sera plus faible.
La bonne question n’est donc pas « combien contient la batterie ? », mais « combien de kWh faut-il remettre chaque nuit pour compenser les trajets de la journée ? ».
Installation : la prise seule ne suffit pas
Une prise renforcée doit être alimentée par un circuit dédié depuis le tableau électrique, avec des protections adaptées et une terre conforme. Le kit Green’Up Access de Legrand prévoit notamment une protection différentielle dédiée 20 A, 30 mA, type F et courbe C selon sa documentation.
Le fabricant indique pour sa référence courante :
- une prise 230 V, 16 A, jusqu’à 3,7 kW ;
- un câble cuivre 3 × 2,5 mm² au minimum dans le cas documenté ;
- une longueur maximale dépendant de la section, du mode de pose et de l’installation ;
- des indices IP66 et IK08 pour la prise saillie concernée.
La fiche officielle Green’Up Access doit être lue avec la référence exacte du matériel. La section de câble ne se choisit jamais uniquement à partir d’un tableau générique : longueur, chute de tension, température et mode de pose comptent.
Faut-il un installateur IRVE ?
La qualification IRVE bénéficie d’une dérogation limitée pour les équipements de puissance inférieure ou égale à 3,7 kW dans une habitation privée. Cela ne dispense pas de faire intervenir un électricien habilité ni de vérifier l’installation existante.
Une wallbox de 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW doit en revanche être installée par un professionnel disposant de la qualification IRVE adaptée.
Green’Up ou wallbox 7,4 kW ?
Choisissez plutôt une prise renforcée si :
- le véhicule reste stationné dix à douze heures ;
- les trajets quotidiens sont modérés ;
- le câble fourni est compatible Green’Up ;
- vous n’avez pas besoin d’un suivi précis ni d’un pilotage avancé.
Choisissez plutôt une borne murale si :
- vous devez récupérer fréquemment plus de 30 kWh en une nuit ;
- plusieurs véhicules se succèdent ;
- vous voulez délester selon la consommation du logement ;
- vous souhaitez programmer, mesurer ou suivre les sessions ;
- le véhicule de demain risque d’augmenter vos besoins.
Prix : comparer l’installation complète
Le prix de la prise ne représente qu’une partie du devis. La distance au tableau, le percement, la tranchée, la remise à niveau du tableau et la terre peuvent peser davantage que le matériel.
Comparez donc deux scénarios complets :
- prise renforcée, circuit dédié et protections ;
- wallbox, protections, pilotage dynamique et qualification IRVE.
Une simple prise renforcée ne doit pas être présentée automatiquement comme éligible à un crédit d’impôt ou à une prime. Les dispositifs évoluent et ciblent souvent des systèmes de charge pilotables ou des situations précises. Vérifiez les critères avant devis sur notre page aides et subventions.
Questions fréquentes
La Green’Up charge-t-elle toujours à 3,7 kW ?
Non. Il s’agit d’un maximum. Le câble de recharge et le véhicule doivent détecter et accepter cette intensité ; la puissance peut sinon être plus basse.
Peut-on utiliser une rallonge ?
Non. Pour la recharge d’un véhicule, évitez rallonges, multiprises et adaptateurs. Le câble doit être branché directement sur le point de recharge prévu.
La Green’Up convient-elle à toutes les voitures ?
Elle utilise une prise de format domestique, mais l’augmentation de puissance dépend de la compatibilité du câble. Vérifiez la notice du véhicule et du câble.
Peut-elle être installée dehors ?
Oui pour les références prévues à cet effet, à condition de respecter leurs indices de protection, leur pose et les prescriptions du fabricant.
Obtenir un diagnostic Green’Up ou wallbox
Bornalis compare le besoin quotidien, le temps de stationnement et l’état du tableau avant de recommander une prise renforcée ou une wallbox. L’objectif est d’éviter aussi bien le sous-dimensionnement que la puissance inutile.